中国摩托车工业：风雨兼程三十年
2009-09-01 16:40 性质：转载 作者：中国摩托车网 来源：中国摩托车网
三、整车企业代表
力帆实业集团股份有限公司总裁尚游：
30年来，摩托车工业发展的历程虽然是艰难痛苦的，但现在摩托车行业已经走向正轨，我们相信，行业的前途是一片光明！力帆集团始终与中国摩托车行业同呼吸、共命运，同生存、共发展！力帆诞生于1992年，从创建初期只有20多万元的资金和 9名员工，一所破旧的手工作坊式工厂，到如今已经成为国内外知名的大企业。力帆集团的飞速发展，与各级政府、领导以及摩托车分会与社会各界的支持是分不开的，是党和国家开放政策结出的硕果，更是力帆人在实践中探索到的一条适合自身特色的成功之路。创新求发展是力帆集团一贯倡导的企业发展理念。今后，力帆集团将继续坚持汽摩两条腿走路的原则，把汽车做大，把摩托车做强。
现在，中国摩托车行业遇到了一些发展中的困难，如受宏观经济的调控，原材料涨价，国Ⅲ标准的即将实施加快制造成本的提升、人民币对美元的汇率提升造成摩托车出口利润急剧下降等无不给整个摩托车行业带来更多困难。我们始终认为，高品质、高价值是摩托车行业要继续发展的共同出路，同时，争取国家对行业的国民性待遇以及目前的争取国家将摩托车纳入农村消费补贴、政策支持都是一件必须努力去做的工作，在这方面，摩托车行业协会、企业、媒体都大有作为！力帆集团将一如既往地高举创新的旗帜，高举民族工业的旗帜，专注于民族制造业的发展，专注于品牌的制造，再接再厉，积极为重庆市的经济社会，为民族工业的发展作出贡献。同时也希望摩托车行业能够继续蓬勃发展！
宗申集团高级副总裁吴健：
三十年来，中国摩托车行业从无到有、从小到大，走过了艰辛的历程，已经成为一个传奇的历史。如果说过去三十年是历史赋予我们最佳市场的竞争能力，那么现在应该是发展强大的后竞争时代的开始。宗申的发展得益于市场、社会以及国家政策给我们一个宝贵的机会。在宗申的发展过程中，市场需求始终是成就宗申的一个最佳的外部条件，另外国家政策和摩托车行业的大力支持，企业本身在市场上的过人之处都是宗申飞速健康发展的基本条件。
现在，中国摩托车行业发展到现在，市场机会比以前更大，但更尖锐、更严峻，面临人民币汇率升增值、原材料价格上涨、劳动力成本大幅度提高以及国家宏观政策法规等形势，宗申要持续快速地发展，必须依靠产品、市场、销售、质量包括制造等各个环节。作为一个负责任的、有历史感的企业，除开关注社会，关注民生以外，我们的企业应该认真把企业的事做好，把自己的企业的事情做好，如果每个企业都能将自己的问题解决做好的话，那么整个摩托车行业的形势就会好得多。
建设集团总经理余国华：
建设集团对摩托车一直都保持高度的信心和激情，这也是我国摩托车行业能够在这三十年的发展过程中从小到大的一种原动力。
正是摩托车行业的老前辈的信心和激情，培育中国摩托车行业的发展。到了我们这一代，继承和开拓前辈开创的事业仍旧需要信心和激情。正如刚才几位老前辈说的，现在中国摩托车行业遇到一些困难，特别是在当前这个大环境对摩托车行业的发展是有极大影响的。但是作为我们搞摩托车行业的人来说对这些的认识和判断应该是比较明确的，我们对摩托车行业的下一步发展充满信心，只要我们每一位企业家能够保持崇高的激情，相信摩托车行业的发展会得到更进一步壮大提升。
对现代摩托车企业来说，我们最应该解决的问题是技术与品牌的问题。这也是当前企业、摩托车行业要走向由中国制造到中国创造所必经之路，在今后发过程中，我们也应该本着继承和开拓两个思路来创造摩托车行业新的辉煌。
济南轻骑发展部主任冯延勇：
轻骑的价值不仅在于过去曾有的辉煌，也不仅仅在于现实的继续努力和发展，更重要的是它半个多世纪的开拓创新和兼容并蓄持续为行业发展的贡献，为创造民族品牌的贡献，以及“产业报国”的信念对于“中国制造”的贡献！如今，济南轻骑在国内有着4000多家销售店，有着良好的群众基础和市场口碑，对国内市场的增量非常有利。在海外，济南轻骑的出口处于行业前列，出口销量占总量的50%以上，已连续两年出口过亿美元，在全球80多个国家拥有145个销售商。所有这些，不仅是济南轻骑今后的创新发展、科学发展的重要基础和原动力，也是行业历史和技术的沉淀。
济南轻骑在过去的两年中，完成了两个重大的决策与转变，第一是成功加盟中国兵器装备集团公司，顺应行业发展的整合趋势，第二是与法国标致品牌的成功合作，企业发展有了更深厚的技术支撑点。伴随这两项转变的完成，企业开始多方面的变化，同时也决定了济南轻骑未来的发展方向。
未来三年是摩托车行业至关重要的三年，经历这三年的洗礼，中国摩托车产业格局、产业技术都将会有一个大的转变。济南轻骑在新形势下，将一如既往地坚守这片行业的蓝海，坚持“科学管理，创造价值”的经营理念，以差异化的产品为基础，以技术创新为利器，以兵装系平台为强大后盾，对内巩固产品优势，优化工艺管理，加强人才队伍和企业文化建设，做一个技术领先、品质领先的企业；对外加强技术合作，完善全球服务体系，打造中国摩托车品牌的核心竞争力，把济南轻骑打造成为一个专业的国际化的摩托车先进制造企业，与摩托车行业的广大同仁一起，把我们共同的中国摩托车事业做大做强，做精彩！
大长江集团副总经理陈新星对行业协会、《摩托车信息》杂志社以及嘉陵等整车企业和零部件企业表示衷心的感谢，对摩托车行业未来的发展充满了信心，希望摩托车行业能够科学健康地发展。
四、零部件企业代表
万丰奥特控股集团副总经理、高级顾问夏越璋：
改革开放的30年，为我国摩托车行业带来千载难逢的发展机遇的黄金时期。万丰集团是改革开放的幸运儿，收益者。自上世纪70年代末，中国走上改革开放的正确道路，实现了30年的高速发展，特别是党的十六大以来，我国经济建设更是突飞猛进，人民生活质量明显提高，2007年全国摩托车产量是5年前的2.21倍，这样的发展速度，在世界上绝无仅有，摩托车工业的腾飞，对国民经济的发展特别是对农村经济的发展和人民生活质量的提高起到了巨大的推动作用，也给相关产业，包括摩托车零部件工业和第三产业带来了全所未有的巨大商机。仅就摩托车铝车轮而言，改革开放以来，经历了从无到有，从小到大，从弱到强的发展历程，与摩托车整车企业风雨同舟，共同成长，进入了良性发展的轨道，骨干企业的产品水平，实物质量，管理体系，检测手段，应变能力，生产规模都已达到国际先进水平，生产成本和销售价格与发达国家同类企业相比，还有相当明显的比较优势。
万丰奥特控股集团在改革开放中应运而生，1994年伴随着中国摩托车产业的兴起，在浙江民营经济的沃土上生根发芽，茁壮成长，至今已走过15个念头。万丰奥特的成长史，可以说是民族自主品牌汽车、摩托车零部件企业超常规模发展的一个缩影。
“千里之行，始于轮下；丰功伟业，基在创新。”“没有最好，只有更好！”万丰人还在制度、技术、产品、价值创新上狠下功夫，正在进一步建设和整车长期合作的战略伙伴关系，优化产品结构和客户结构，打造世界级的汽车、摩托车零部件生产基地，努力创造更加美好的明天！
云晶电子董事长陈代祥：中国的工业最缺的是思想，没有思想，很难把摩托车产业做大做强。要尽快加强整合，在公开、透明的环境下进行技术交流，建立合作共赢的良好心态，努力发挥合力效应；定位要灵活；注重创新，要有高科手段。
五、研究机构代表
重庆现代摩托车研究所所长向精华：要强化摩托车产品规划和提升，一是摩托车整车企业产品线的规划。目前中国摩托车行业缺乏品牌的原因主要在于：产品的布局过于扁平化，不利于品牌推广；品牌个性模糊，难以形成品牌鲜明的特征，市场需求狭窄，技术瓶颈给企业的产品定位带来很大困难，厂家基本上都是在模仿、吸收、消化日本的中小排量，产品品牌缺乏传承。二是摩托车行业品牌的重塑和再造。要向金字塔的模式重塑，一个企业的品牌不要超过十种，否则销量不够就支撑不起产品的推广；通过模块化的生产，实现很多个性的组合。三是CLOSE概念，就是两个车型进行杂交，在踏板车和弯梁车之间进行杂交，太子车和骑士车进行杂交，这个理念在汽车行业已经作了。如果按照这种想法开发的话，摩托车还可以产生几大类型。
嘉陵：聚三十年智慧 重塑行业新标杆
00CC大排量摩托车：中国30年里程碑产品
嘉陵集团从事研发生产摩托车经历了30年的风雨历程，产品升级换代一直是嘉陵人的不懈追求。随着国内首款具有自主知识产权的最大排量JH600等大排量摩托车的推出，实现了中国摩托车由低端向中高端的跨越。中国汽车工业协会摩托车分会会长、嘉陵集团董事长龚兵评价说：嘉陵大排量车的开发就是科技创新的典型代表，它是嘉陵30年来的一个浓缩产品，具有里程碑的重要意义。
开发大排量摩托车一直是国内大部分企业梦寐以求的愿望，更是一个横亘在企业面前的技术难题。在最近几年，研发大排量的声音不绝于耳，但往往是雷声大而雨点无。因此，当嘉陵率先推出这款集成了四气门电喷技术、欧Ⅲ排放、自我诊断、170公里极速等多项“国内第一”的600CC的摩托车时，中国大排量摩托车的生产总算有了零的突破。嘉陵集团负责人介绍说，“我们花费了3年多的时间来完成研发到生产的全过程。我们很注重它的技术含量与品质标准。我们起初瞄准的是国际行业顶尖技术，为我们设计发动机的是全球著名的AVL，这是一家世界最顶级的发动机设计机构。我们依托欧洲的技术优势解决了许多技术难关。”
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