宛如酒店的“五星级”厂房车间，高大明亮而华丽;千余名工人奋战在装配流水线上，忙碌而井然有序。就是这样一家传统制造企业，拥有自己的网吧、电影院、食堂、图书馆、健身房、星级豪华办公楼、幽雅的室内花园，与人们印象中的“脏乱差”形象实在相去甚远。
这就是坐落在广东江门的大冶摩托车技术有限公司，一家全球范围内拥有员工近2000人，在成立6年后企业年营业收入几十亿元人民币的具有广东特色的民营企业。
作为掌门人，大冶摩托总经理薛兴国如数家珍的讲述了大冶摩托的成就与信息化历程。
江门摩托业集群成型行业竞争加剧
目前在中国，摩托车行业大致分为广东、重庆、江浙三大板块。其中，广东板块年产量最大，而江门板块在广东板块中又占举足轻重的位置：2006年产量260万辆，占全国产量的13%以上，其中的江门市蓬江区则形成了全国最大的县(区)级摩托车生产基地。
江门作为广东著名的侨乡，自改革开放初期，开始发展进口摩托车贸易。旺盛的需求令江门迅速发展成为了全国最大的进口摩托车交易基地，国内市场占有率接近50%。
企业家们显然并不满足于仅仅赚取进出口摩托的微薄利润，发达的摩托车贸易基础孕育着后来迅速崛起的江门摩托车工业。众多摩托车经销商开始转型制造业，从小规模的拼装和零配件生产开始，进入90年代之后，多家企业迅速成立并抢占进口摩托车的市场份额，并迅速的完成了从“卖车”到“造车”的转变，并迅速吸引了众多的零配件生产商在江门周边驻扎，形成了一个完善的产业链环境，丰富了整个产业“造血”的机能。进入2000年后，国内其他省市的著名整车企业及优秀零部件企业也都开始纷纷进驻江门，在江门形成了一个在国内具有较大影响力、产业链较为完整的产业集群。而后在2003年，江门市被中国汽车工业协会授予全国首个“中国摩托车产业示范基地”称号。2005年，广东省促进产业集群发展联席会议决定，江门市摩托车产业集群入选广东省第一批产业集群升级示范区。
事实上，近十年来，江门市摩托车产业工业总产值以年均接近30%的速度增长，2006年产量达到279.8万辆，同比增长26.8%，工业总产值137.72亿元，增长30.66%。目前，仅江门市蓬江区范围内就总共有8家摩托车整车生产企业，整个江门市则超过15家，零部件及相关配套生产企业超过200家。从整体环境来看，产业集群特征十分明显。这小小几十平方公里内的所有决策，都牵扯到全国摩托车产业的一举一动。
对于地方经济而言，这个集群是有百利而无一害的。然而，对于集群内的任何一家企业而言，其压力之大都是不言而喻的。毕竟，竞争对手近在咫尺，大家都是知己知彼的，如何在这个集群中取得突围，是每一个江门摩托业企业家每天都在处心积虑的事情。显然，从这里突围出去取得领先的企业，毫无疑问就已经站在了中国摩托车产业的最高峰。
对此，薛兴国坦言，大冶摩托的发展历史并不是很长，而摩托车行业目前的竞争非常非常的激烈，尽管如此，大冶摩托还是在这种环境下取得突围。
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