中国电动汽车何时上路！探访胡同里的“研发中心”
2009-10-13 17:03 性质：转载 作者：北京青年报 来源：北京青年报
●小型电动车是市场空白
根据一项调查，目前在中国电动车市场，100公斤以上电动车市场发展最好，电动车产品也越来越丰富，但是100-800公斤电动车市场仍然缺少有竞争力的产品，而800公斤车型以上电动车由于替代性不强，且技术开发成本的原因，目前还不具有优势。
目前在国内一些省市地区，已经出现了一些成形的电动生产项目，并已经生产出符合当地人使用的电动车，但是由于国家目前还没有相关的配套政策，这些车型目前在一些局部地区“秘密”运行。一家不愿意透露姓名的企业人士告诉记者，他们已经生产2万元电动汽车，其性能比市场的汽油车便宜3万元，但是由于无法获得上路权，这些车只能在一些“小范围”内使用。
美国伊隆华投资公司中国办事机构也推出自己的一款电动车产品，这款产品重量在350公斤左右，全铝车身，目前估计的市场价格在2.8万-5.8万元之间。罗兰说，一旦政府部门对电动车发展有一个明确的信号，他们将在中国市场投产这款电动车，并尽最大努力降低成本。
那么到底什么原因电动车不能获得发展呢？一些专业人士认为，主要的原因有以下几点，一是目前电动车技术对传统汽车企业来说可能是颠覆性的，电动车没有传统意义上的发动机、变速箱，发展电动车意味放弃过去的传统汽车核心技术，影响面比较广，因此目前从政府以及行业部门来看还比较慎重。二是由于电动车涉及相对复杂的配套设施，且使用便利性不够等原因，在没有掌握全部新技术的情况下，电动车仍然只是属于实验项目；三是由于电动车技术上由于成本原因还不成熟，无法达到传统技术高度，短期内只能和传统汽车形成互补。
●电动车成本还能降
实际上，传统汽车企业在电动车技术研发方面一直没有停止过。在科技部、工信部公布的24款节能与新能源汽车示范车型中，已经有多款电动车（客车及轿车）获得认证，并被列入13个示范城市采购目录。这些车型有比亚迪F3D双模电动车、奇瑞S18电动车等，由于采用了重量更轻、体积更小的锂电技术，因此市场价格都达到了13万元以上，高于同类型的汽油车，这是目前电动车发展的不利因素。
根据科技部等四部委的规划，到2012年，中国节能和新能源汽车运营数量将达到5万辆，其中电动车也占其相当的份额，而随着电动车实际运行数量的增加，电动车成本将逐步降低。比亚迪集团董事长王传福在最近的中国汽车发展论坛上表示，如果F3D双模电动车年产能达到5万辆，比亚迪可以再把成本降低30%。
奇瑞负责新能源汽车项目的袁涛副总经理也表示，奇瑞汽车将逐步把电动车部分技术运用到目前的量产车型上，以此降低电动车的制造成本。实际上在电动车运营层面，中国电动车是走在同行前列的，中国不仅有那么多致力于电动车发展的电池企业，也有电动车——电动自行车的实际应用基础。袁涛认为，未来几年，中国电动车发展肯定遍地生花。
众多业内专业人士认为，目前中国电动车发展有两条路，一条路是非传统汽车企业实现技术突围，生产出适合城市消费使用的小型电动车，并逐步对传统汽车形成竞争压力；另一条路是传统的汽车企业利用自身的技术优势，开发出高技术、高性能的电动车，以应对环境对未来汽车技术的要求。
几乎可以预计，在中国，未来电动车竞争将逐步加剧，其竞争程度不亚于100年前T型车的对传统汽车的颠覆！（何登峰 翟兵营）
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