渝企动态
长安：
一亿元补贴农民购车
“其实，早在今年初，长安微车就已经提前启动了下乡工程。”长安汽车市场部部长王俊介绍，长安自掏1亿元补贴农民购车，根据不同车型，每台补贴大约在2000元~5000元之间。“长安80%的车型都符合下乡标准，”王俊称，通过“亿元补贴”，长安微车今年1月份的销量同比增长了30%，“现在再加上国家的13%补贴，长安微车的竞争优势非常明显。”
渝安：
送代金券扩农村市场
东风小康渝安作为我市另一家受惠于汽车下乡政策的企业，依托原有全国布局的近800家服务网络、90%以上地级市覆盖率，东风渝安微车下乡的版图已然成型。据渝安相关负责人介绍，东风渝安采取了“送补贴、代金券”的措施，总体车型的优惠幅度在5000元至8000元。东风渝安正在如火如荼地在山东、河北、河南、广东、浙江、重庆、四川、云南等地扩建农村销售网点。
力帆：
有信心销售量增30%“农村90%以上的家庭都有摩托车。”昨天下午，力帆集团董事长尹明善称:“我们有信心将国内市场销售计划量提高30%。”力帆摩托车事业部销售公司副总经理袁勇表示，在2009年的渠道建设方面，力帆将坚持“开大店、建专卖店”的思路，重点攻克县级网络，合理布局乡镇网络,全力配合下乡政策。
宗申：
三包期延长至两年
配合摩托车下乡政策，宗申两轮车发动机三包期延长至2年或3万公里，这也是截至目前国内两轮摩托车发动机三包期最长的品牌。宗申产业集团企划部部长陈波表示，从3月份开始，宗申还将拿出近千万元现金对消费者进行大规模的让利活动。
宗申产业集团董事长左宗申称，保守估计(集团)公司业绩会增长30%，若中央进一步出台信贷支持政策，公司今年业绩增长幅度可能会更大。
配套
秋田齿轮：
内销难抵出口损失
与生产企业普遍唱好相比，亚洲最大的摩托车齿轮生产基地——秋田齿轮总经理邹代友表示，国内市场的增长难以弥补出口的损失。邹代友表示，摩托车下乡政策的实施，给整车企业带来重大利好的同时，配套产业也将跟着一起受益,但出口锐减,“所以我最乐观的估计是和2008年持平。”邹代友说。
声音
尹明善建议
减免摩托车10%购置税
摩托车下乡政策千呼万唤才出台，力帆集团董事长尹明善在表示欢迎之后马上提出了自己的意见：“10%购置税没减免，是最大的遗憾。”尹明善说，汽车下乡补贴10%，加上购置税减免5%，实际上是15%的优惠，“而摩托车补贴13%，农民购买后，还要缴纳10%的购置税，实际上只便宜了3%。”他呼吁，摩托车消费税在上世纪七八十年代制定，那时摩托车被视为紧俏、高档商品，征收消费税比较合理，但摩托车现在已经成为农民朋友生产、生活工具，仍然征消费税并不合理。隆鑫集团董事长涂建华在今年“两会”提交了一份建议，也呼吁国家停征摩托车车辆购置税。
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