从目前笔者从各种渠道掌握的部分企业2月份的销量来看，增幅在20%以上绝对没有任何问题。
奇瑞。奇瑞汽车继1月份突破单月销量历史新高后，2月份再度迎来3万辆的销售佳绩，以翻番的同比增幅远远超越去年同期的销售量，再创历史同期销量最高水平。
伊兰特和悦动销量双双过万，而北京现代以3.2万辆的销量成绩继续自己的强势表现。
上海大众。2009年2月上海大众在A0级小型车市场的表现可以用“暴涨”来形容，2月POLO劲情和劲取的销量增幅都超过了80%。
长安。受微客、微货等产品销量的大幅增长推动，长安汽车09年2月销量同比增长达33.80%，分别实现生产和销售汽车产品84,951辆和91,291辆，同比增速为22.49%和33.80%。
窥一斑而知全豹。这些企业并不全部都是汽车市场的主流和中坚，它们的销量强势增长必然预示着2月份整体市场销量，并积极影响着今年后10个月的市场走势。
业内人士分析认为，一方面是在原有的新车刚性需求基础上，近两年内国内还将出现第一轮“换车消费高峰”，这部分以换车需求为主的消费者将集中在紧凑级和中级车市场上，这一不可忽视的消费力量也将成为未来两年内拉动国内汽车消费的重要力量之一。另一方面则是具有超前消费意识的80后逐渐成为未来新车消费的主力之一，这一消费群体对个性化的车型需求和汽车信贷消费的接受程度都将超过一般的传统购车者。
有国家和政府政策的强力拉动，有广大农村市场的强势开放，有消费者多个层面需求的强劲反弹，车市将如沐春风。因此，笔者大胆预言，今年车市绝对是一个丰收年，而不会仅仅停留在“复苏”这个层面上。
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