其中，微客不仅从汽车下乡补贴中受益，还从购置税下调5%中受益。同时，微客产品价格较低，一般在3－4万元，更加接近于农民的购买力，升级的可能性更大。轻卡产品档次差异较大，福田汽车的时代品牌轻卡档次最低，价格在3万元左右，最接近于农民的消费能力，受益幅度最大。其次是江淮汽车和东风汽车等定位于中低档市场的产品，最后是江铃汽车和庆铃汽车等中高挡产品。
此外，还有部分核心汽车零部件公司将受益，如国内轻卡市场第二位的发动机供应商云内动力，国内最大的独立微型车发动机供应商东安动力，主要的车桥业务供应商曙光车桥等。
2、金融危机加速农村进城
而现在受金融危机的影响，城市的主导地位会有所影响。特别是大城市，因为超高速、大规模城市化因素，导致汽车保有量受交通容量及环保的影响很大。比如像上海与北京，私车销量会暂时趋向饱和，并且在这些大城市的规划中，已经不再强调立交桥、高速公路等，主要以公路交通为主。而围绕这些城市发展的二三线市场，甚至三四级农村市场，仍有很大的发展空间。从城市到农村，其实是符合中国国情的发展，并不是一个噱头。
3、微车企业的大规模投入将促使低价车的良性发展
另外，国内外汽车制造企业，除了我们所说的微客与轻卡企业外，微轿企业包括国内外的一些农用车企业，也非常看好农村微车市场的发展，已经投入大规模的资金与研发。
比如奇瑞成立商用车公司，重点开发面向农村市场的微车。盖世汽车研究院认为，政策的引导，大量资金的投入，将有助于优化农村微车市场的良性发展，对提高低价车的环保与安全技术益处良多。它带来的影响，甚至不比塔塔的NANO效果差。
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