在补贴标准方面规定，具有农村户口的消费者，在购买汽车产品时，将获得车价10%的政府补贴；而于上周突然被纳入“汽车下乡”范畴的摩托车产品，农民消费者在购买时可获车价13%的补贴。汽车、摩托车均在购买两年内不可过户。
补贴车型范围上，包括微型客车、轻卡，不包括微轿车型。即农民仅在两种情况下才可享受购车补贴：一是新购微型客车可直接补贴，二是报废轻卡（含三轮汽车和低速货车）换购轻型载货车。
在车企的选择上，并没有采用“家电下乡”的招投标方式，而是只要获得汽车生产目录的企业，都可以提供下乡产品。虽然没设置准入门槛，但需要企业作出三项承诺：即价格保证、品质保证、公示相应的销售网点和服务网点，作出退出承诺。
据消息人士透露，服务网点是最薄弱的环节，因为涉及的汽车品牌较多，只要符合国家生产标准的企业都可以作为下乡的品种，因此要求企业作出承诺，包括不能涨价，不能降低配置、不能有坑害农民的情况，同时要求有这种服务网点，并且必须公示，只能做销售不能做维修，必须公示去哪里修。
【要闻点评】
1、农村市场布局早已规划，哪些企业将受益？
整车企业扩张发展二三线市场，这不是今天走出的，两三年之前就已经开始规划了。各个整车企业，包括跨国公司，都已经注意到这一点了，并且已经在二三线布局了。
今年的汽车下乡，更多的只是城乡结合布置的问题。而且原有的老旧车型，比如拖拉机、摩托车比较落后的，可以通过一些微车和微面实现替换，以满足国家的排放标准。这一政策方案出台，国内微车企业将是直接的、最大受益者。
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