太原市十五驾校的刘老师告诉《山西青年报》记者：“在太原市市区，骑摩托车的人越来越少了，即使有，也是一些助力车，已经很多年不见有人来学摩托车的驾照了。”
在全省最大的摩托车销售集散地太原市万博摩托车城，记者发现太原市城区早已不是摩托车销售的主要市场，劲隆摩托车销售部的王经理就告诉《山西青年报》记者：“目前，做摩托车批发的都知道，县乡市场已几乎占了全部市场的100%。”
同样在该市场的恒胜摩托车经销部，主营业务是零售，“我们做零售的还是可以感受到禁令所带来的一些影响，不过之前的销售，至少80%都是销往各地市和县乡的，太原城区的购买者很少。”该经销部的郑经理介绍说。
3月4日，在南内环桥西路口执勤的民警告诉《山西青年报》记者：“平时路口经过的摩托车不是很多，相比电动车来说，比例已经很小了，主城区的禁摩令应该不会对大家的出行造成太大的影响。”
利多弊少 禁摩消隐患
其实，太原市并不是第一个提出禁摩令的城市。
早在几年前，广东省的一些城市就已经实行了比较严厉的禁摩令。而单纯从维护交通秩序和保护空气质量的角度来讲，禁摩令无疑收到了良好的效果。
据太原市公安部门称，从以往统计的数据来看，太原市的城市交通事故和“两抢”治安案件的主要“肇事者”都是摩托车，这一比例甚至高达70%以上，平均每天要发生3起。摩托车具有速度快、灵活的优点，但这也恰恰成了交通事故和“两抢”案件的一部分诱因。
“更何况目前道路上行驶的摩托车90%都没有牌照，司机也没有相应的摩托车驾驶执照。”数位在一线执勤的交通民警都这样认为。
3月5日，在大营盘路口执勤的周姓民警还给记者讲了一个原来流传在民间的顺口溜：“要想死的快，就买拿脚踹。”他说：“这样的顺口溜很能反映老百姓对于摩托车交通肇事危害的认识。”
除了交通肇事，太原市选择在城乡清洁工程推进动员会上宣布在主城区全面禁摩，这也说明摩托车对于城市空气的污染相当严重。
据国家环保总局的监测表明，目前机动车污染物排放已成为很多城市空气污染的主要来源。包括太原在内的许多大城市机动车排放的一氧化碳和碳氢化合物，已占城市排放总量的80%以上。在这种情况下，在城市主城区禁止摩托车通行无疑对于改善太原市的城市空气环境是有好处的。
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