影响 政策不明订单减少
“虽然与去年年底相比情况已经好转了许多，但同比就差远了。”作为全国1月份摩托车出口的冠军，隆鑫工业相关负责人表示，摩托车行业正面临出口和内销双重压力。
据重庆海关统计，历来作为我市出口主力的摩托车出现巨大降幅。1月份，我市摩托车出口10万辆，下降59.9％；摩托车发动机出口6.8万台，下降76.1％。力帆集团董事长尹明善表示，按照此前国家政策，摩托车下乡应该在2月1日就开始实行，但由于各种原因拖到今天，市场观望气氛非常浓。“大部分经销商都反映，农民兄弟都在等补贴出来后再购买，所以他们也不敢轻易下订单。”尹明善说。
中小企业重燃希望
“国家取消招标搞普惠制？那简直太好了！”昨日，我市双狮摩托相关负责人听到这个消息后，显得特别兴奋。据该负责人介绍，公司共有10多款车型参与竞标，“那天在开标现场，每个企业都准备那么多的标书，我深感压力之大，但是如果实现普惠制，对所有中小企业来说都是利好消息。”
力帆集团董事长尹明善，同时也是中国摩托车商会会长，他表示，国家实行普惠制，对行业来说是非常公平的，“我作为商会会长，当然希望所有会员单位都能享受国家政策带来的利好。”
“兼并潮”或推迟
“可以说，未能中标的企业，不管大小，不出半年必会倒闭。”昨日某二线企业负责人表示。中国的摩托车产业集中度不高，大大小小有100多家，国家此前是想借下乡招标，促进行业整合。“本来竞标门槛并不高，国家此次再取消竞标，行业兼并重组或将推迟。”重庆摩托车协会有关人士认为。（杨雪峰）
纵深
汽车下乡细则“难产”
“摩托车纳入汽车下乡，我们是不愿意的。”我市一大型摩企相关负责人告诉记者，汽车下乡至今未出台补贴细则，采取招标还是普惠制一切都未定。据悉，原定于3月1日就该出台的汽车下乡补贴细则，遇到了一些“操作性难题”，比如补贴是否只限定1.3升以下排量的微型客车，是否将载重量6吨以下轻卡也纳入其中；车型和品牌有无限制，是否进行招标等问题都还在研究。力帆集团董事长尹明善说，国家政策未能按时出台，对销售造成了一定影响，“我们加班熬夜准备竞标，希望国家相关部门也能加班加点把政策制定出台，让企业吃下‘定心丸’。”
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