广东摩托稳步驶向世界
作为江门侨乡华人嘉年华系列活动之一，昨天下午，2008中国（江门）摩托车工业博览会暨经贸洽谈会（简称“摩博会”）在江门开幕。
摩博会举办了摩托车整车和零部件产品展览、全国首届经销商高峰论坛、摩托文化系列活动等活动。展区包括20个特装展区和101个零部件标准展位，规模超过历届。记者从会议上获悉，虽然摩托车行业遭遇寒流，但作为全国摩托车三大板块之一的广东，仍然在全国摩托车行业中一枝独秀。文/图记者黄健能、黄文生
广东摩托产业南北呼应
记者从本届摩博会获悉，2002年，广东板块摩托车生产量占全国份额达到了25%，排在重庆、江浙之后，成为摩托车产业界的第三大板块。目前，广东列入国家发改委公告内的摩托车生产企业共有60多家，主要分布在以广州为中心和以江门为中心的两个摩托车产业圈内。
广州产业圈主要分布在番禺、从化、增城新塘镇以及佛山市南海区大沥镇。南面的摩托车之都——江门与北部的广州产业圈遥相呼应。江门市江沙公路串起了大长江、迪豪、宝德等一大批摩托车整车及零部件生产企业，目前江门市共有摩托车整车生产企业15家，零部件及相关配套生产企业200多家。
遭遇贸易壁垒和金融危机打击
正当广东摩托产业风正帆悬时，全国各地有城市陆续提出“禁摩”，再加上新兴市场接连“设限”，广东摩托车出口面临危机。2006年底，土耳其以损害本国产业为由，对中国摩托车进口设限。还没有得到喘息，阿根廷又步其后尘。贸易壁垒使广东摩托车产业的生存环境骤然变冷。
2007年7月1日起，摩托车出口退税由13%调整为9%，这使摩企的利润减少。另外，人民币汇率升值，也给摩企带来了不小压力。此外，目前，日系摩托企业已全面启动了在中国的本土化战略。日本企业一些高管称日本企业全面“反攻”只是时间问题。
出口稳居全省首位
“虽然摩托车产业遭遇多种寒流，但靠自身修炼完全可以化解的。”昨天，在五羊—本田摩托（广州）有限公司展位，该公司有关人员向记者介绍，以该公司为例，今年即使遭遇了雪灾和地震等灾害，产量也将达到85.5万辆，1~10月的出口量已达到全年销售9.5万辆的目标。
谈起种种困局，江门市经济贸易局有关负责人表示并不可怕。该负责人透露，2007年江门共生产摩托车整车412.5万辆，占全省产量48％，全国产量16.2％，出口117.7万辆，价值5.22亿美元，稳居全省首位，出口的国家与地区达到117个。
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