以场面最火爆的2004年为例，让我们来估算上赛场的收入：除约3亿元门票收入外，还可以获得3天场外广告牌收入3200万、中国香港等地区转播权销售收入6000万、中国内地转播权收益——中石化耗资2亿多元人民币，获得了3年的独家电视转播冠名权。加上其余的电视广告收入6000万元。再加上其它停车费、上视广告等收入约1000万，上赛场税前收入最多也就约4.5亿元。而此后的几年，很难再超越这个数据，更何况每年投入的成本费用实际是在增加，仅场地维护费每年最少就需5000万元。据统计，上赛场每年至少亏2亿！
剖析·功能
上赛场造血功能先天不足
一般的体育场馆，除了承办体育赛事，还能举办演唱会等大型活动。但作为一条专业赛道，上赛道的功能极其有限。一年365天，除了那三天形成“F1狂欢节”，剩下的362天，上赛场还能做什么？
目前，除F1外，上赛场举办的赛事仅有全国汽车锦标赛、A1大奖赛、世界摩托车赛事中的F1—MOTOGP等，但这些赛事的影响力与F1完全不可同日而语，不仅利用率不足，经营收入更是杯水车薪，对于巨额亏损爱莫能助。而且摩托GP明年就将取消上海站的比赛，除了合同到期外，还有一个重要原因——摩托GP也是亏损严重。
一方面每年比赛都在巨额亏损，且没有更好的赢利途径，上海站再举办下去只会继续赔本，似乎不能再与F1续约了；但另一方面，如果2010年到期不续约，上赛场无异于“荒废”，那前期几十亿的巨额投资就“打水漂”了，这是更不能接受的。难怪伯尼对于此后与上海的续约表现得相当自信——事实上，当上赛场开工的那一刻，他注定就是最直接和最大的获益者。
10月19日下午，F1中国大奖赛正赛在上海国际赛车场结束。迈凯轮车手汉密尔顿杆位发车全程领先，用一场统治级的胜利为一年前在此离奇退赛雪耻。法拉利车手马萨在比赛尾声超过莱科宁获得亚军，莱科宁名列第三。本站比赛之后车手积分汉密尔顿领先马萨扩至7分，而库比卡已经失去夺冠可能；车队积分法拉利领先迈凯轮11分，这两项年度冠军将在两周后的巴西收官站产生。
车迷
现场看F1一次足矣
10月19日结束的F1上海站比赛，家住上清寺的吴女士是在守着电视看完的，但在2004年第一年的F1中国大奖赛，她曾在上海现场观战。
吴女士是资深体育迷，酷爱F1。2004年得知上海将举办中国的第一次F1大奖赛，就与志同道合的朋友邀约前行。带着看“稀奇”的心理，吴女士托上海的朋友帮忙订最贵的票。“3700元，就是车道最近的那个看台，托了关系才搞定。”此外，因为F1赛事，前往上海的机票以及酒店住宿价格都偏高，花费了吴女士不少钱。
F1的现场的确没有让吴女士失望，现场震耳欲聋的欢呼声让她接下来的几日都保持着亢奋的状态。但接下来的几年，吴女士再也没有动过去现场看比赛的念头——毕竟现场看F1的成本太高了。
吴女士的情况也许具有一定的代表性，第一年F1火爆的现场有不少人是因为尝鲜，距离真正的F1市场消费群体还有一定的差距，这也是后来逐年观众人数下降的原因之一。
2026-09-20 09:10
2026-09-20 09:07
2026-09-20 08:52
2026-09-20 08:50
2026-09-20 08:48
2026-09-19 09:17
2026-09-19 09:12
2026-09-19 09:10
2026-09-18 10:42
