引子
10月19日，汉密尔顿终于在F1上海站拿到了分站赛冠军，一雪前耻；“汉马之争”、“银箭红魔对决”的悬念也保留到了最后。但是，这一切都没有提升今年F1上海站的票房，从观众上座率来看，整体较之前已经下滑，这对于依靠门票获得收入的赛事组织方来说，意味着亏损更多。7年合同即将到期，已举办的5年，年年亏损严重，是续签还是不续？对上海来说，现在的状况让他们“骑虎难下”。
现状
观众比首年少一半
10月17日练习赛的观众人数1万人，上周六排位赛多一些，有4万人，10月19日的正赛翻个倍，达到了8万人，总共13万人，这就是今年F1上海站的观众人数。与首年三天26万的观赛人数相比，F1上海站的票房号召力显然已大不如前。
“我们是看着人数一点点逐年少下去的！”一位从第一年起就到现场采访的上海体育记者说，2004年的F1上海站，无论练习赛、排位赛，上座率都是全满，“此后就不行了，特别是练习赛、排位赛时的观众少了至少一半。”第一年，3700元的顶级门票在黑市被炒到了1万元，还一票难求。而今年，不少人之所以来现场是因为他们手里拿的是赠票。
2004年，根据官方公布的数字，F1上海站仅票房收入就达到了3亿元；次年，由于失去了中国第一次举办F1的噱头，票房收入下跌至2.16亿元；2006年，由于车王舒马赫将退役，这个噱头再次让票房收入创纪录地达到了4亿元；去年，又跌回与2005年相似的票房，而今年的门票收入显然不容乐观。
今年比赛前，上海国际赛车场总经理姜澜谈到票房时有这样一个解释——由于今年的北京奥运会，影响了观众对F1的购票热情，但他还是坚称今年的票房数据与去年基本持平。不过，根据现场记者实际观察到的上座率，这个赛前的统计“数据”将大打折扣。当记者昨晚向F1上海国际赛车场的经营方——久事赛事公司媒体经理庄小姐咨询票房一事时，她明显底气不足：“恐怕不方便透露！”
剖析·经济
上赛场每年至少亏2亿
上海举办F1赔钱赚吆喝是早已公开的秘密，当年一手把F1引进中国、号称“中国F1教父”的郁知非就曾说，他计划中实现赢利是在连续举办12年后。
根据上海市政府公布的数据，上赛场一期建设费26.45亿元人民币；申办F1的报名费按每年2000万美元计算，7年共计约人民币11.62亿元；每年电视转播购买权又是1.5亿元，据此可以计算的7年总成本是约50亿元，也就是说举办赛事的这7年，平均每年回收额需达到6.25亿元，这样才能保本。但根据每年上海举办F1的收入模式分析，这几乎是不可能完成的任务。
举办体育赛事，其中相当一部分收入来源就是广告赞助，但上赛场所能分享的广告利益微乎其微，因为诸如场内包括壳牌、中国石化这样知名企业的F1冠名赞助收入，上海赛车场完全没份——这些收入全部属于F1掌门人伯尼。受这些霸王条款的限制，上赛场只能得到基本的门票收入、赛车场外的广告赞助以及其他与赛事相关的旅游、纪念品等其他周边收入。相比大头，这些收入显然是杯水车薪，根本无法弥补上赛场每年的巨额投入。
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