戊戌年（２０１８年９月１１日）中秋初稿于女皇故里）
（1）如何“装逼”？
骑摩托车长途旅行对我来说不是为了要装逼，也不是为了挑战自己的体能和炫耀。真要装逼，应该去弄个举世皆知的“装逼神器--哈雷。畜一把大胡子，最好是白色的。必配一个大蛤蟆墨镜，不能戴头盔，要扎那种印有骷髅图案的头巾，再系留两根长长的飘带。如果可以，花时间把胸大肌弄得突起，在夏天移植一点胸毛。手臂一定要粗壮，有纹图，纹像玛丽莲梦露和切格瓦拉头像那种。臂上想办法也弄上浓密的长毛，最好是棕色，如果没有，和胸毛一样，染植皆可。必穿镂空带金属镶边的黑面皮马甲，皮革要产自墨西哥。下装要着夸张的故意弄的脏兮兮的破旧的牛仔裤，脚蹬长长旧马靴，颜色也必须是黑的。背上要背一把超过头顶的来复枪或者看起来具有杀伤性的复合弓，为了不招来警察，建议是高仿那种。嘴里叼一根留有寸余的白灰尚未掉落正好在燃烧着的古巴雪茄，不要让雪茄被浓密的胡子淹没掉，雪茄必须被左手拿着（像一把手枪），右手则用来驾驶。鼻子要微微往上翘，要看起来像目空一切的样子。绝对不可去专门长盯着某个人，专挑在人多的时候把油门整的时断时续，最后拉的老高老高。那声音抑扬顿挫，如同连发迫击炮那种。有时候你会发现那声音像海啸携带巨浪在拍打礁石，一波一波源源不断，永不消歇。即便在怠速状态的时候也扣人心弦，几乎是和你的心脏在同步跳动。说实在的，哈雷所发出的有点像打米机的声音。打米机往往采用柴油动力，在启动的时候浓烟滚滚排山倒海，仿佛有一面巨鼓被巨人在敲打，打击音由缓到急，到后来越来越快，音量越来越大，几乎令人窒息，肝胆欲裂。而操控打米机的人往往灰头土脸，油污遍身，从容自若。排队打米的农人们则全部淹没在粉尘、黑烟和震耳欲聋的轰鸣中。偶尔相互交流，看起来要把对方的耳朵给啃下来。如果你在农村呆过，你会感觉到很奇怪，为什么哈雷公司把那多缸摩托车用汽油发动机所迸发出的怪叫必须做成你年少时就耳熟能详的那种嘡嘡声，并夹杂着被撕裂的厚重的金属打击乐，好像排气筒只管排气，没有消音功能，但为何又缺乏黑烟来陪衬？事实上，那种无比夸张的高分贝的裂人心脾的嚎叫确实是一大人为制造的奇观。当打扮各异的哈雷车队由远而近仿佛天崩地裂呼啸而至时，势必吸引无数人的眼球，甚至丽人们的尖叫。更有甚者，来的更为狂野些，后坐驮一长发飘飘的金发女郎，着三点式，性感而白皙被黑色网纹袜子包裹的大腿末端被塞入高跟鞋或者长靴里。前面的骑士开始呜呜地拉大油门，专挑在那种干燥和粗糙的地面，让后轮原地高速旋转，甚至感觉快要燃烧起来。如果排气筒能喷火出来，就更牛逼万状，HIGHT到顶了！当制造出超高的爆鸣、黑烟和浓尘之后，突然放开刹车使人车如鬼魅之影和离弦之箭，便瞬间绝尘消失。如斯光景，竟让围观者呆若木鸡，回味悠长。
这就是用摩托车来做最顶级的世俗的“装逼”方法，没有之一。
（2）摩旅的意义
我认为，真正的骑摩托车长途旅行的人，是在寻求一种自由的灵魂，寻觅一种自由的空间。说的逼格高一点，那是一种在急风骤雨中的思考，一种和机车融为一体的修行。
一个超级骨灰级的摩旅人，用仅有的两米阳光下的影子来丈量无垠的大地就像散步去邻居家一样那么简单和悠闲。
我还认为，超级摩旅人一定具备有诗人的洒脱，哲学家的慎密，探险者的无畏，骑士的勇敢，传教徒的虔诚，隐士的风骨，苦行僧的坚韧，赤子的情怀，流浪汉的游离，再加上孩童般的天真和任性。特别是那些看起来孤寂无比的独行游侠尤其如此！
旅行有很多种方式，摩旅算是极为独特的一种。车轮滚滚引擎雷鸣，骑手心无旁骛勇往直前。那种获得感，在风驰电掣中征服大地的快乐是俗人所不能理解的。
俗人认为，用摩托车长途跋涉是不可思议的！是疯子的行为！是残忍的自虐和对家人不负责任的具体体现。
可是，长途摩旅可以挑战一个人的意志。一条超远骑行路线的规划，目的地的制定，行囊的合理配置都需要相当的技巧和技能。可以好不夸张的说，如果你是一枚菜鸟，却又想“喂马，劈柴，周游世界”，不做长时间的周密而细致的思考和准备，你不会行进的太远。
通常来说，一个合格的长途旅行的摩旅人，一定是食物链最顶端的人。这样的人具备相当的地理、历史、人文知识，懂得观察气象，行为机敏，性格开朗，有超级求生和自救的能力。这样的人，永远不会孤独，更不知道寂寞为何物。
不自由，毋宁死！是誉为“美国革命之舌”的帕特里克·亨利（1736-1799）在1775年3月23日于殖民地弗吉尼亚州议会演讲中的最后一句：Give me liberty or give me death。
摩旅最大的意义就是自由！一个真正的骑士，自由的不仅仅是躯壳！
（3）摩旅的特性
和空中瞬息则达的飞行器，携带温室奔驰的汽车，闲适而散漫自行车和背负行囊若蜗牛逶迤的徒步相比，摩托车旅行兼具飞行的飘逸和刺激，汽车的速度和激情，自行车和徒步由缰的惬意和闲暇。
摩托车具备特有的通过性，也是汽车、自行车甚至步行无法比拟的。骑上那种全地形两轮摩托车能让你去你想去的地方，它可以让你随时想停就停，说走就走。
必须承认，超过60公里以上速度的摩托车是相当危险的！这也正是俗人们所考虑的问题。摩托车确实是“肉包铁”！因此，需要骑手具备相当的操控能力和自我保护意识，半点马虎不得。有很多漫不经心的行为，会给骑手带来危险，甚至付出生命的代价。一个行为严谨的骑士，一定具备超强的自律能力，一定懂得遵守规则。在路况不熟悉的情况下，绝不冒险加速超速。在恶劣气候情况下，绝对如履薄冰小心翼翼。
当然，装备是重要的。一匹伤痕累累的“老马”，是绝对不可能带着一个勇敢无畏的骑士闯荡天涯。选择一辆适合自己的吃苦耐劳的摩托车如同挑选一匹骏马，需要有伯乐（骑士）来相中。与此同时，这样的伯乐还需要懂得摩托车的维护和保养，合理的保养是骑士在荒无人烟的正常通行的保证。
另外，摩旅人不单有坚强的意志和毅力，一匹能日行千里夜行八百的良驹，还需要骑士本身有过硬的身体素质和相当的文化知识。因此，这是一个综合考验。
在中国，摩托车的主要功能被定义为短途通勤人的交通工具。只有临近春节，滚滚的摩托车洪流如潮水般从中国的沿海钢筋混凝土丛林向相邻的省份四散。在很多地方，摩托车还是相当方便的载客的工具，被称为“摩的”，是这类骑手的谋生手段和饭碗。
当然，摩托车骑行本身就是一种文化，在西方国家已经有上百年的历史。在中国，由于特殊的原因，目前还没有发展处一种与西方发达国家相类似的真正的摩托车文化。就像中国通航产业一样，即便有，也远没形成气候，还属于婴儿期。
（4）闲谈哈雷摩托车
（1）所述是典型的美国式的部分被中国人称之为“装逼“的哈雷骑行者。但这种装逼行为在中国缺乏市场。很简单，东西方文化、人种和地理差异使然。但性格开朗个性张扬的美国人，并不认为这是装逼和炫耀。从某种程度上来说是他们的一种生活方式。只要不危及他人和公共安全，你如何打扮自己和摩托车，尽管任性！不用担心任何人来管你。
美国人的摩托车文化，在全世界也是首屈一指。他们把摩托车骑行文化做到了极致，让人难以望其项背。我曾经在美国光顾过不少哈雷专卖店，一般是某条在州际公路的某出口，有一个开阔的大厅，面积估计上千平方米，从整机、骑行装备到各种极具哈雷文化特色的饰品，应有尽有。这在中国，没有任何一家摩托车的品牌能做到。事实上，哈雷机车是美国众多文化中的一个醒目的符号，特别是一个成年的健康的美国男人终其一生中所必须追求的东西。美国人以商业立国，哈雷摩托车起初作为一种普通的交民用通工具，后来因为战争使其名扬世界。以致于后来成为一种美国文化符号（个性和自由），最终成为美国以及全球有相当部分以摩托车作为休闲骑行之器的人群心目中的丰碑，哈雷自然也当仁不让的成为世界顶级休闲摩托车品牌。与此同时，它也是世界上最贵的摩托车之一。在美国好莱坞大片中经常可以看到由施瓦辛格或者是史泰龙骑哈雷摩托车在剧情中扮演的黑帮老大或侠客。这就是哈雷，重口味的装逼利器！在中国依然有微弱的销量和相当数量的拥趸。
大家知道，美国的地形和地貌与中国相差甚远。美国缺乏和中国与之匹敌的难以逾越的直插云霄的高原，深不可测大气磅礴的峡谷，奔腾咆哮诡异的长河，以及蜿蜒起伏的丘陵。由是，哈雷摩托车的设计者从未考虑过让其在世界上普及。从设计上的狂野，品味的厚重，个性的粗犷，外表的夸张、张扬上看，完全符合美国人的体格、骑行的地貌以及美国人那种放荡不羁的性格和崇尚自由的精神。哈雷那咆哮的马蹄声，有个最大的好处是吸引人的关注并替代喇叭，既招摇过市也在安全上获得了保障，简直就是一举两得！因此，那种对内心毫不掩饰的宣泄在机车身上暴露无遗。机车重心低矮沉稳，轮胎肥大，适合美国人身材。即便一个胖子，也可以轻易随心所欲的操控。而与之所匹配的，是根据美国国力所修建的完全适合汽车、摩托车奔驰的无比完美且四通八达的道路和加油站（低廉的油价）以及维修设施，在这个地球上也是首屈一指。
在地形崎岖人口众多的第三世界新秀的中国。哈雷驱壳之笨重，形态之张狂，加之价格高昂（高关税）以及完全不顾及环保的高油耗（一般跑200公里就要满地找加油站），难以在中国和德国宝马以及相当熟悉中国市场的日系摩托车相匹敌。
在中国市场，做的最成功的是日系摩托车。可以这么说，除人种相近外，地理位置有先天的优势。日系摩托车在中国最大的成功在于他们所生产的摩托车符合中国人的身材，车型设计的沉稳和内敛，还有最关键的是适合中国地形地貌。合资的日系普通骑士车都具备相当的越野能力，耗油量低操控性好是其最大的优势。这点，哈雷不具备。宝马在中国一直走高端路线，是中国骨灰级发烧友以及富豪钟爱物。所以，基本可以肯定的说，在环球长途摩旅者胯下，只有菜鸟才会用哈雷来作为其坐骑。
（5）中国式“禁摩”
在我国，有相当的一部分人认为摩托车是不能上高速公路的。但是令人啼笑皆非的是，中国的交通法没有任何一条明令禁止二轮摩托车上高速公路。可中国大多数的省份自己所制定的交通条例却又禁止。事实上，这些条例与国家法律是相悖的。如果有人为此去打官司，一定不会输。还有中国几乎所有一线城市，甚至二线城市都禁止摩托车骑行，更成为世界一大奇观。与世界上所有国际性城市相比，巴黎、东京、伦敦、纽约、芝加哥，甚至我国的台湾省台北市，禁摩是闻所未闻的。禁摩，是中国特有的产物。缘于一些封疆大吏自己从骨子里极度仇视摩托车。当然，他自己从来也不会去享受这个另类的产物带来的便捷，更不用说去研究摩托车对于缓解城市的拥堵所做的贡献。其实，最深层的原因是燃油摩托车因为巨大轰鸣声有损城市的形象，税收贡献奇低，潜在安全的隐患（飞车党抢夺党）以及未经证实的环保谎言，骑行者自身不遵守交通规则的素质，致使管理者随意性的一刀切。当然，民众的通行权就被无情的剥夺。
令人震惊的是，虽然最近几十年中国有相当一部分的城市禁止燃油摩托车。但近10来年，电动两轮摩托车如同潮涌一样在中国大地上普及。这令当年那些对燃油摩托车避而远之的目光如豆的权力者相当尴尬。问题在于，电动摩托车的经济性和通行的便利性发挥了其在城市的真正价值。于是乎，限制电动摩托车的行驶速度（最大不超过25公里）和整车重量（不得超过55公斤）在各地如同雨后春笋般的出台。试想，全中国13亿人，如同美国人一样人均拥有一辆汽车所带来的不是幸福感，而是灾难！
这么好的东西，干嘛要禁止呢？很多人是想不通的。
（6）人生需要来一次“摩旅”
上面说道，摩托车是贫民的自由行动之器。是崇尚自由热爱大自然者们征服大地的最理想的交通工具。对于爱好摩旅的人来说，摩旅的过程是体验人生百味中的“盐”，万不可缺少的东西。
骑摩托车旅行，有的人喜欢独行，有的人喜欢热闹，人多一点，结伴而行。不管怎么样，一个人的人生需要来一次“摩旅” ，那是非常有趣的，极具非凡意义的事情。
上世纪50年代初，拉丁美洲革命领袖切.格拉瓦在他的青年时代就曾使用摩托车在南美做长途旅行，那次旅行中的所见所闻让他改变了人生的态度，甚至获得了投身革命的灵感。自称是全美最聪明的十个人之一，量子基金的创始人、环球旅行家吉姆.罗杰斯在他的《投资骑士》书中写到：“我认为最好的交通方式是摩托车，这样能够使你以一种开车无法体验到的方式欣赏风景，呼吸乡村气息。你将融入自然之众，成为它的一部分，触摸它，欣赏它，品味它，聆听它，享受彻底的自由放松。”
摩托车旅行会让人上瘾，具体的表现是对大地的征服。那种在风驰电掣中所获得的霍尔蒙浓度的上升，让烦恼和忧愁统统消失。十多年来，我在欧美经常看到有很多白发苍苍的老者，独自一人或者结伴而行驾驶摩托车做长途旅行。这种旅行，会让人忘记了年龄，抛弃寂寞和孤独。除了自己的结发妻子之外，摩托车是这类人群的第二情人。
走吧，说走就走！
轰隆隆摩托引擎声消失在人海，扎入苍茫大地的边缘。一个人之所以需要来一场超级的“摩旅”，那不是在折腾，是在所谓“折腾”中寻找属于自己的生活的价值和意义。
2026-09-19 09:29
2026-09-14 16:03
