飞肯国III车引起商家浓厚兴趣
对于摩托车技术委员会研究认可的应用炭罐技术应对燃油蒸发项目，飞肯公司的应对方案是：
1.蒸发污染物控制详细说明：
（1）燃油箱内的压力升高时，燃油蒸气通过高出油面的迷宫腔内的导管，导入油箱外的防翻阀，再通过橡胶管道进入炭罐的吸附口，利用炭粉吸附进行贮存；发动机起动时，炭罐内的单向阀，通过负压作用随即打开，炭罐的脱附口导通，此时空滤器气流腔内已形成负压，燃油蒸气通过炭罐脱附口及橡胶管进入空滤器，与新鲜气流一起进入发动机参加燃烧；
（2）曲轴箱内的压力升高时，机油蒸气由箱体溢气孔经橡胶管导入空滤器，在发动机运转后空滤器气流腔内已形成负压，在发动机运行的过程中，机油蒸气随新鲜空气一起进入缸体参加燃烧；
2.燃油系统的密封和通气方式说明：燃油箱为全密封式，当油箱内压力升高时，通过油箱与炭罐之间的防翻阀，燃油蒸气导入炭罐，当油箱内压力降低时，空气由炭罐的大气孔进入炭罐后再由防翻阀导入油箱。
3.曲轴箱废气再循环装置说明：曲轴箱废气通过通气管进入空气滤清器。
时值今日，广州飞肯摩托车有限公司，经过国家摩托车质量监督检验中心（天津）和南昌摩托车质量监督检验所实验通过，经中机车辆服务中心审核，在向国家工信部申的18款车型中，已有15款呈首批获准审核，产品涉及铃木王、铃木太子、五羊、大阳、泰本田、CG 、飞驰等。涵盖了目前飞肯在广西主流市场的所有车型，完全可以帮助商家在“国II”产品向“国III”产品切换时寮现平稳过渡。
在飞肯“国III”产品推介会上，记者高兴的看到屿与商家对飞肯的“国III”产品普遍给予了高度的评价，特别是不少商家通过试骑、骑驾后，对该公司的“国III”产品的品质和性能，给予了充分的肯定和认同。他们相信，有这么好的产品切入广西市场，有公司和代理商一系列跟进的产品促销政策，2010年广西市场飞肯摩托车的销量，一定有一个很大的提升。
记者后记：
据悉，在“国III”产品申报中，每一款车企业需要投入近13万元资金。
在行业整体效益下滑，全行业进入战略调整的重大时期，相当一部份举步维艰、有的甚至是捉襟见肘的极端困难条件下，在申报“国III”产品公告目录时，多是只申报二、三款，充其量申报三、五款。当然，其中也不乏有的企业，总还是抱有一些侥幸心理，认为“国III”也会与“国II”一样，不外乎是“光打雷不下雨”，让人们虚惊一场罢了。其实这是一个很错误的认识，“国III”与“国II”是此一时彼一时，国家今年对“国III”实施的决心是很大的，因为“国III”的实施，关系的不只是中国的事情，而是涉及到世界人类生存环境的大问题。
由此我不由想到，我们那些只申报了为数不多办有几款车型的企业，一旦国家在“7。1”大限一到，“国II”车型再也无法上传生产目录之时，你们拿什么产品去面对消费者？
在此，我们不得不由衷的佩服广州飞肯摩托车有限公司领导，在应对“国III”上表现出的高瞻远瞩来了。
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