加快技术集聚 向第三产业延伸
摩托车产业向第三产业延伸是未来的发展趋势。江门硕普开发了高档运动型摩托车，在这方面走在了同行的前列。
摩博会不但是展示摩托车产业的盛会，也让摩托车生产企业、研究机构等有了一个交流的平台，探讨我市如何打造“摩托之都”。
2009年摩博会已落下帷幕，但我市摩托车产业如何又好又快发展却是一个长久课题。面对目前的经济大环境，如何彻底走出国际金融危机阴影？如何经受住国Ⅲ排放标准的考验？如何打造“摩托之都”？近日，在市经贸局、市委宣传部有关人士的陪同下，记者采访了我市的部分摩托车制造企业、科研机构、院校，倾听业界对于我市摩托车产业发展的意见和建议，了解我市摩托车产业发展面临的机遇和挑战。他们为我市打造“摩托之都”提供了许多意见和建议，其中，突破技术瓶颈、加快技术集聚，形成产业及科研机构的差异化以及向第三产业延伸成为谈及最多的话题。
“产业再提升，需要技术集聚”
“与国外的产业基地相比，我市存在明显差距。江门作为国内三大摩托车产业基地之一，在产品规模、质量上都占据重要位置，要再进一步提高产业的集聚度，需要一个牵引力，这就是技术”，五邑大学摩托车研究院李霆教授的话一针见血，“如果不能形成技术的集聚，没有高新技术的支持，企业做大是一件很困难的事情，就是做大了，成为一家外包服务型的公司，也只能在低层次上发展，永远做不了高档的产品。”
对于我市摩托车产业发展的关键问题，广东广天机电工业研究开发院院长姜岩持类似的观点，他认为，“从长远来看，江门市的摩托车产业发展到现在，遇到了周边摩托车强国曾遇到过的问题，也就技术的提升、改造等问题。目前，江门乃至广东摩托车产业，正面临着一个技术提升的临界点。江门摩托车产业迫切需要新的工艺、新的技术，尤其是具备创新能力的人才或机构聚集到江门，为整个摩托车产业技术的提升，提供保证。”
在这样的背景下，独立的摩托车技术研发机构在我市相继出现。2006年10月，广东广天机电工业研究开发院（以下简称“广天研究院”）成立。2007年，在与摩托车企业的合作的基础上，五邑大学成立了摩托车研究院，为企业提供技术研发平台。前者通过与企业建立产品更新换代、联合研发、培养技术人才等方式进行广泛合作。对企业进行产品的设计、动力改造提升、政策的指引、后期产品的认证、服务的质询等，为企业创新、技术改造升级提供了各方面的服务。广天研究院与我市的20家整车企业都有过合作，并且与省内30多家整车摩托车企业合作研发项目近100多项，其中50多项获得了国家专利。五邑大学摩托车研究院自成立以来，建成5个产学研基地或平台，8个研究生工作站，承担各类项目81个，向企业转化专利成果6个，被采用的成果13项，创造直接经济效益1.5亿元以上。
目前正在筹建的国家级摩托车检测中心建成后将成为华南地区唯一的国家级摩托车检测中心，即将落成的国家摩托车及配件质检中心开平试车场是华南地区唯一的试车场。这将成为广东省及我市摩托车产业的技术支撑，促进摩托车产业集群和总体产品质量的提高，促进品牌的建立和产业结构的优化升级。
推进摩托车数字化设计
“有了新办公场所，我们可以把‘研究院’从家里搬出来了。”10月24日，五邑大学摩托车研究所乔迁新址后，李霆幽默地说。
五邑大学摩托车研究院院长王大承教授向记者勾勒了摩托车研究院未来的规划。首先，该院将致力于帮助我市摩托车企业推进数字化设计进程，以缩短企业的开发周期，降低研发成本。第二是建立网络摩托车技术协作平台，通过网络平台有以下功能：提供技术数据等信息；网上平台设计，通过网络平台配合合作，写作设计；问题分析，信息共享；远程制造。此外，多学科协同/虚拟仿真化技术也是该院科研发展的方向。摩托车设计制造涉及多个学科，各方面的专家互相协作，有助于提高产品研发进度和产品的质量。
王大承教授指出，虚拟制造技术只是一个方向，它不完全是学校的问题，还需要政府、企业组织一起协调。目前，研究院在这方面已经具备了一定的优势，西门子工业自动化业务部旗下机构向五邑大学捐赠了价值约3600万美元的软件。此项技术在国内被北京航空航天大学、清华大学、西安交通大学应用于飞机、汽车制造等高端领域，研究院希望这项技术在摩托车领域获得应用突破。
走差异化发展道路
五邑大学摩托研究院还挂着一个“江门市特种摩托车工程技术研发中心”的牌子，该中心是研究院、江门市硕普科技开发公司和国家摩托车及配件检测中心（广东）联合成立的。据该公司董事长李建春介绍，2005年，中外合资的江门硕普投资成立半年后，走校企合作之路，与五邑大学的机电系合作研发。之所以走上这条道路，一方面是因为企业自己成立研发小组，可能要等5—10年，甚至要花很多钱；另一方面是因为五邑大学机电系积累了丰富的计算机应用、操作经验。双方合作不久，就研发出了硕普125-2车型，该车型的车架为全铝合金，在同行业中处于领先的地位，后来获得省科技二等奖。
在本届摩博会展会上，硕普公司的运动型越野摩托车成为市民关注的焦点。走差异化发展道路让硕普公司尝到了甜头。李建春说：“改革开放之后，很多摩托车企业进入了盲区，没有形成自己的风格。硕普团队最早将中国产摩托车引入到了拥有130年摩托车生产历史的意大利，最早实现中国产摩托车在国际大赛中获奖。公司成立初期会模仿国外的摩托车。现在情况相反了，硕普的产品投入市场后，一年或者8个月后，市场上便会有‘山寨版’了。”
“以差异化立足，走规模化跟进之路，我们企业取得了长效发展。”江门市迪豪摩托车有限公司（以下简称“江门迪豪”）副总经理霍炳辉说。该公司的差异化道路主要体现在外观设计上，目前该公司已获得42项外观设计专利，摒弃了以往以价格战拼市场的做法。据中国汽车工业协会统计，1—9月份，全行业摩托车销量同比下降13.61%。江门迪豪在国际市场萎缩约10%的情况下，摩托车国内外销量同期增长了21%，对于德国、意大利、日本、韩国四个最挑剔的摩托车市场，该企业每个月的出口量都稳步提升。
向第三产业延伸
打造“摩托之都”成为这次摩博会的焦点话题之一，业内人士认为，“摩托之都”离不开软实力，江门需借支柱产业搭建竞技平台，让摩托车产业向第三产业延伸。
“随着经济社会的发展，未来我国老百姓在运动和旅游上的消费必将大幅增加。”作为市政协委员的李建春提议，体育产业是个正在发展中的朝阳产业，体育产业发展的关键要与当地产业结合，只有与产业结合才能获得迅猛发展的优势。江门市的优势产业是摩托车，经营和推动最具技术性、竞争性、参与性和观赏性的摩托车运动，将是我市发展体育产业的捷径。
据悉，摩托车运动在我国已蓬勃发展，全国有70余个城市曾举办摩托车运动大赛，国内有民间摩托车俱乐部1000余家，摩托车协会几百家，摩托车运动爱好者上千万人。全国每年举办的各类赛事有几百场，我省的清远、花都、从化、佛山、深圳、珠海、南海等相继推出了摩托车运动。推动我市的摩托车产业向第三产业延伸，将会全面拉动我市各行业的经济发展，提升我市在全国、全球的知名度，吸引全国、全球摩托车制造商、配件商关注江门，促进我市打造“摩托之都”。（赵可义 周华东）
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