——蓬江区打造摩托车产业基地
大长江集团是蓬江区摩托车产业的龙头，它已连续多年稳居摩托车行业老大的位置，在行内具有很大的影响力。
“从1996年到2006年，江门市摩托车产业工业总产值以年平均递增超过30%的速度迅速成长，这个速度不仅在绝对值上是惊人的，而且稳定性也是让人震惊的。”这是中山大学学者傅慧在她的一本摩托车产业集群研究专著中提到的。
提到江门市摩托车产业，人们的视线离不开以宏达工业园和棠下丰盛工业园为主要载体的蓬江区摩托车产业集群——1994年至2008年，蓬江区摩托车整车产量从5.4万辆发展到331万辆，年均增幅34.18%。该区摩托车产业规模以上工业产值由1992年的1500万元发展到2008年的195.47亿元，年均增幅56.56%。从1991年底大长江集团有限公司落户蓬江区，短短十余年时间，江门实现了从摩托车交易中心到国内最大的摩托车生产基地之一的蜕变，蓬江区也在“摩界”龙头大长江集团的带动下，形成了业内著名的摩托车产业聚集带，“蓬江制造”开始享誉全国——
策划背景
“华侨贸易”成发展之源
江门摩托车产业起源于华侨贸易。上世纪80年代，一些华侨回国时带着摩托车回到江门，正是这样的一来一回，摩托车交易市场开始在五邑地区萌芽。
由于政策宽松、需求旺盛，越来越多的摩托车贸易在江门进行。上世纪90年代，随着进口贸易的发展，一些从事摩托车贸易的商人开始将触角伸向制造业。起初，这些企业大多是从事小规模的拼装、组装和零配件生产。随着1991年底大长江集团的正式成立，并于1993年正式投产，整个江门的摩托车产业发生了质的变化，由此开始走上规模化、专业化的生产之路。
江门摩托车产业起步并不算早。在上世纪80年代，我国摩托车制造业已形成一个初具规模的产业。上世纪90年代，中国摩托车行业更是进入快速发展阶段。1993年，中国摩托车产量达到353万辆，一举超过日本成为世界产量第一。江门摩托车产业刚刚起步的时候，国内其他摩托车板块发展已经比较成熟，产业链也已相对完整。
几乎也是在同一时期，中国的摩托车行业开始由卖方市场向买方市场过渡。“九五”以前，我国的摩托车市场基本上处于供不应求的卖方市场阶段，而“九五”第一年（1996年）已经呈现出供过于求的苗头；1997年产量更是突破千万辆大关，达到1003万辆，出现了明显的供大于求的现象。
就是在这样一个大背景下，江门摩托车产业走上了快速而稳定的崛起之路，中国摩托车行业也开始形成广东、重庆、江浙、鲁豫四分天下的局面。
运筹帷幄
政府推动产业集聚发展
“如果将江门大大小小的摩托车企业与其他地区的‘摩帮’比喻成拔河比赛中绳子两端的竞技者，那江门市和蓬江区政府或许就是旁边那位挥动着红旗的引导员。”傅慧这样描述在摩托产业集聚过程中政府的推动作用。
大长江是江门摩托车行业当之无愧的“龙头”。大长江成立之初，蓬江区政府曾经持有一定股份，为企业的发展承担了许多实实在在的服务工作。随着核心企业逐步走上轨道和越来越多的企业聚集在江门，我市和蓬江区政府开始思考如何从制度的角度支持和保障集群竞争力不断提升。
2000年开始，市委、市政府出台一系列政策将摩托车工业定位为江门市支柱产业之一，而蓬江区政府也在1998年提出了摩托车产业发展的“八个一”战略布局。这“八个一”战略包括：制定一套优惠政策，建设一个产业基地，培育一批龙头企业和品牌，建立一个研发基地，建设一个检测中心，办一个有影响力的会展，建造一个有影响力的摩托车市场，建立一个摩托车协会。
2002年，我市出台《关于鼓励和扶持摩托车及零部件生产发展的意见的通知》，对新办摩托车企业在项目用地、厂房租金、规费、用电、专项扶持方面给予优惠。2003年，蓬江区出台《江门市蓬江区人民政府关于鼓励和扶持摩托车产业发展的措施》（该措施已于2005年废止）。
从2000年开始举办的中国（江门）摩托车工业博览会，通过展示最新工艺和技术交流，促进了各摩托车企业、机电产品企业的洽谈，为摩托车企业搭建了良好的交流平台，成为江门摩托车产业发展的助推器。
与此同时，我市和蓬江区还大力建设公共服务平台和公共技术创新平台。2006年，落户蓬江区的省级摩托车检测中心建成投入使用，使蓬江区摩托车企业能就近开展产品测试和进行质量控制，降低企业成本。同年，广东广天机电工业研究院落户蓬江区，为企业提供新产品设计开发、科技成果转化等方面的技术服务，强化了蓬江区摩托车产业的自主创新能力。
项目效应
摩托车整车年产量超300万辆
虽然只有10多年的历史，但江门已经成为我国最重要的摩托车生产基地之一，表现出极强的活力和竞争力。
2000年，在各级政府的大力推动下，江门摩托车产业步入超常规发展轨道。龙头企业大长江集团连续多年稳居行业老大位置，成为国内摩托车行业规模最大、效益最好、实力最强的企业。济南轻骑、长春长铃、浙江王野等国内著名整车企业以及重庆、江浙两板块的优秀零部件企业纷纷进驻蓬江区，良好的政策环境也吸引了大批国内摩托车零配件制造商投资我市。
2008年，蓬江区摩托车共有整车企业11家。同时，拥有摩托车零部件及配件生产企业120家。除个别零配件还没有实现本地化生产外，整车全部配件基本可在江门配套齐全，零配件本地配套率由几年前的25%左右上升到目前的90%以上。江门、蓬江，已经逐渐形成了一个在国内具有较大影响力、产业链较为完整的产业集群。据统计，2008年，蓬江区摩托车产业规模以上工业产值195.47亿元，摩托车整车产量达331万辆。
专家点评
五邑大学管理学院教授刘志坚：摩托车产业是我市发展产业集群最成功典范
改革开放至今，摩托车产业可以说是江门众多产业发展中最为成功的典范，初步具备了一个成功产业集群的许多要素，如产业规模较大，龙头企业带动与众多中小企业（含配套、服务企业）共存，专业市场较发达，创新能力较强，产品质量高，品牌影响力较大等。而且，在其发展过程中还诞生了诸多第一，如中国首家中外合资的摩托车研发公司，江门第一家与国内名校共建的科技研究院，江门第一个国家级的会展，中国摩托车行业第一个网络交易平台，江门第一个国家级质检中心，江门第一个技术创新战略联盟组织等。更值得一提的是，江门摩托车产业的发展还是市场力量与政府支持完美结合的范例，如各级政府致力于打造区域品牌，为区域内企业提供共同无形资产；通过政策扶持和产业公共平台的建设，创造良好的摩托车产业发展环境等。上述这些都可以成为其他产业集群发展升级的示范。（王亚方 周华东）
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