这是一个竞争的时代，这是一个追求价值最大化的时代，这是一个以市场为导向的后经济时代。在这个时代的行业之城里从不缺乏旗帜，但缺乏恒久。三十年也好，五十年也罢，在行业八千里路云和月的风云变幻里,谁能在历经了时光的磨砺和淘洗后，仍然象江诗丹顿的腕上艺术品一样，散发出经久不衰的睿智与光辉？
站在中国摩托车产业三十年的起跑线上——
感悟轻骑的恒久魅力
厂房
盐雾实验
ZEISS三座标测量仪
水星加工
2008年是中国摩托车工业的三十周年。一个非常重要的年度。
三十年，相对于中国摩托车工业而言，是一个从蹒跚学步到第一生产消费大国的里程碑，行业代有人才出，各领风骚十数年；三十年，相对于与宝马、哈雷、标致等百年品牌而言，仅仅是一个起步，在成长经历和奋斗故事的背后，隐藏着立稳脚步后的深深思索:中国摩托车行业能否造就百年品牌，谁将成为下一个发展里程中的领跑者？
半年世纪的沧桑与争鸣，荡气回肠的一波三折
中国民用摩托车的可追溯历史其实远远超过三十年。44年前（1956年），轻骑就制造出了中国的第一辆轻便摩托车，但由于市场环境、经济环境等原因，并未形成规模。1964年10月1日，轻骑以中国第一辆民用摩托车——轻骑15型轻便摩托车向新中国15岁华诞献礼，实现了中国人由自行车时代向机动车时代的跨越。70年代末80年代初，嘉陵的CJ50型摩托车、建设的CY80型摩托车相继问世，加速了摩托车在中国的普及。1985年，轻骑下线了中国第一辆踏板型摩托车，并衍生出潇洒、春光、俏佳人、飘逸、天娇等阵容强大的轻骑小踏板系列，屡创“红色风暴”、“火爆石头城”、“畅销春城”等轰动效应，“轻骑”几成踏板车的代名词。此后，济南轻骑相继被认定为国家级企业技术中心、国家级企业博士后研究工作站、全国质量及售后服务双保证企业、明星创汇企业、中国驰名商标、中国驰名品牌；连续六年创造了百万辆级辉煌、四年摘取行业桂冠，成为行业风云品牌。
90年代初，以大长江、宗申等为代表的一大批合资和民营如雨后春笋般兴起，中国摩托车生产能力迅速增长，并在“九五”中期实现由卖方市场到买方市场的转型，市场竞争逐步形成。
初期的竞争基本上是成本竞争。这个时期，消费者对品牌的认知度低，摩企主要靠价格战争夺市场份额。这个阶段的国有摩托车企业无论是在体制上还是在成本上，都处于竞争中的劣势，这也使得绝大多数国有企业都走过了一段艰难曲折的路。价格战导致行业进入价格越来越低、质量越来越差、产品越卖越少、亏损越来越大的恶性循环，也造成了中国摩托车产业“制造大国、品牌弱国”的不和谐现象。
2005年以后，以轻骑、嘉陵、建设为代表的一部分优秀民族品牌逐步觉醒，开始调整产品结构，咬定品质不放松，引领中国摩托车产业进入了质量和技术的综合较量阶段。在这个阶段，科技和品质是企业生存的第一要素；在这个阶段，国有企业的技术积累、人才储备和专业摩托车制造精华开始逐步发力，中国摩托行业进入一个崭新的时代——国企新时代；在这个阶段，轻骑再次屡屡出现在行业最具竞争力、最具影响力科技创新力、服务满意度五星级、质量500强等品牌榜，不断展现它恒久的品牌魅力。
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