地方政府提供补贴应避免“地方保护” 应及时纠正干扰公平竞争、影响农民自由选择的土政策
新闻观察
经国务院批准，财政部会同国家发展改革委等七部门近日联合印发《汽车摩托车下乡实施方案》，方案明确了对农民报废三轮汽车和低速货车换购轻型载货车以及购买1.3升以下排量的微型客车给予一次性财政补贴的标准。财政部等七部门强调，各地要“把好事办好、办实”。
■车坏了到哪里去修？
售后服务应高质量下乡
全国人大代表、工业和信息化部副部长苗圩在两会期间曾经表示，汽车下乡面临着要增加农村营业设施和网点的投入、解决好售后服务的问题。“汽车下乡后，车坏了到哪里去修，这是一个问题。有些偏远的县城连维修网点都没有。”
在汽车三包法规目前仍然尴尬缺位的背景下，汽车厂家要让售后服务也及时、高质量地下乡。
记者近日在河北霸州就汽车下乡采访时，一些农民对记者表示：希望汽车厂家和经销商能像城里一样提供周到的维修和救援服务。记者认为，汽车厂家在农村布网的重点，绝不是像大城市那样投入巨资建一些豪华装修的4S店，而是要在售后服务保障上为农村消费者做实事。
■轿车未列入下乡补贴？
轿车厂家应主动出击
汽车下乡暂未将轿车产品列入补贴范围，记者认为这是中国农村地域广阔、经济发展情况差异大的国情决定的。综合全国农村的情况，把有限的50亿元补贴资金用在刀刃上，在眼下这个阶段无可厚非。
当然，农村家庭对轿车的需求也在增强。记者近日在河北霸州采访时了解到，当地塔上村全村300多户，有各种汽车80多辆，其中轿车近30辆。汽车下乡迟早会孕育出轿车下乡的“后浪”。
对于轿车下乡，自主品牌厂家与其坐等政策发展调整，不如主动出击，让网络布点、品牌下乡、产品下乡先行一步，着眼未来10年到20年中国农村汽车市场这一新增长点占领制高点。
■汽车下乡地方保护？
地方补贴落实应受监督
另外一个把好事办好、办实的要点是地方政府提供的地方补贴要“胸怀宽广”，不能走地方保护的路子。
例如，按照吉林省实施的汽车下乡活动规定，农民购买一汽集团在吉林省境内生产的5吨以下（含5吨）卡车、微型客车和微型卡车，每辆政府将给予15％的补贴，单车最高补贴额为3万元，补贴时限从2月20日至11月底前结束。
“一汽集团在吉林省境内生产的”这个定语是否有利于市场竞争的公平展开需要考量。
记者认为，有关部门需要对地方政府提供的地方补贴的落实情况加以监督，一旦有的地方出台严重干扰公平竞争、影响农民自由选择的土政策，要及时加以纠正。
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