“5月1日起，太原主城区全面禁行摩托车。”3月2日，记者对省城一些摩的司机、二手摩托车商还有市民进行了走访。不少受访人表示，“禁摩”本身是个好事情，但在实施之前，相关部门还有很多工作要做，如制定细则、完善公交网络等。
早在2001年9月1日，太原市就实施过“禁摩令”，当时对摩托车划定的禁行区域为：迎泽大街、府东街、府西街、解放路(府东街与迎泽大街之间路段)。而今，限行区域扩大，北起胜利街、南至学府街、西起和平路、东至建设路。据相关部门统计，2001年，太原市交警支队车管所登记在册的摩托车有近10万辆，到了2005年，这一数字仍然保持在3万余辆，虽然最近没有官方的统计数据，但从日常生活中判断，省城摩托车仍为数不少。
3月2日上午，记者在建设路五一商厦下了公交车，几个摩的司机便热情地招呼起来，“服装城，服装城”……记者乘坐一辆摩的从五一商厦到旧自行车交易市场，一路上都能看到两轮、三轮摩托车在车流中穿行。在旧自行车交易市场西北侧的空地上，停放着几百辆各式摩托车，偌大一个场地内只有两三个人在挑选车辆。记者表示想买辆摩托车，摊主显得很热情：“最近生意不好做，只要你中意，价格好商量。”提到“禁摩令”，摊主显得很茫然，“你不要到迎泽大街上骑，应该就没事”，临了又嘟囔了一句，“生意更不好干了”。
采访中，一些市民也表达了他们自己对再次“禁摩”的看法。赵女士家原本有一辆“豪爵”，这两天，她正筹划着把摩托车送到二手市场：“政府‘禁摩’是一方面，另一方面，年审、检测和保险等费用加起来也不少，卖了反倒省事。”市民孟先生告诉记者，“禁摩”确实是个好事情，既可以减少环境污染，也可以减少交通事故，但对那些运输蔬菜、水果的摩托车应区别对待，比如说有些商贩每天都需要从河西农产品批发市场批发蔬菜，然后到市内摊点上销售，如果搞一刀切，他们就失去了交通和运输工具，势必会影响到人们的日常生活。
此外，还有市民建议，一些人之所以选择摩托车出行，图的就是方便，什么时候想到外面办事，骑上车就能走，不用等公交，不用和别人挤来抢去，这也从一个侧面反映出省城的公共交通还有待进一步完善，因此，在“禁摩”前，相关部门应继续完善公共交通设施，如增加城乡接合地带的公交线路、延长公交车的运营时间、提高运行效率等，以此来逐步引导人们自觉“禁摩”。
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