简要内容：川崎重工周五（9日）正式宣布，放弃参加2009年MotoGP世界摩托车锦标赛。
在金融海啸冲击下，再有日本车厂决定退出赛车运动。川崎重工周五（9日）正式宣布，放弃参加2009年MotoGP世界摩托车锦标赛。自2003年赛季参加MotoGP的川崎车队，据报每年的比赛开支高达40亿日圆(约3.4亿港元)，由于经济不景气，川崎出产的摩托车在美国和欧洲两个主要市场的销量一落千丈，故被迫向摩托车队“开刀”减轻成本，成为继本田、富士和铃木后，第4间决定退出赛车运动的日本车厂。
今年的MotoGP赛将不见川崎车队踪影。
另外，原决定退出F1的本田F1车队近日看见转机，据该队行政总裁费尔透露，当前正与多达12个财团斟洽注资，并表示现阶段对相关情况感到非常乐观，甚至有信心车队可于3月29日在F1揭幕战澳洲站中亮相，不过费尔强调，车队只会考虑一些能够提供长远和稳定资金的投资者。
自去年底本田车队宣布退出F1后，国际汽联主席莫斯利呼吁各F1车队“减肥”，合力渡过经济难关，以免弄垮F1赛车运动。F1车队日前一致同意一系列的“降低成本”建议并签署落实，包括削减属“高消费”的试车次数、在2010至2012赛季发展低成本变速箱和在2010年起向较小规模的车队提供便宜的现成引擎等。
遇难者求救信号未看到 达喀尔组委会承认失职
http://sports.QQ.com 2009年01月10日08:56 新京报
在达喀尔第2赛段身亡的49岁法国车手帕斯卡·特里，被发现时身上并无开放性创伤或血迹，在阿根廷警方介入车手丧命事故后，昨日初步推断结果为，特里是在1月4日晚至1月5日凌晨之间去世的。法医的尸检结果表明，死亡原因是肺水肿引起心脏病突发。
特里在第2赛段发车后行驶至196公里时，赛车陷入软沙之中，为了继续上路，几乎耗尽了油箱里所有的油，特里通过安装在摩托车上的通讯设备曾向组委会反映汽油耗尽，几分钟后，路过的其他摩托车手施油相助，特里又及时将这一情况通报给了组委会。然而，这是他最后一次和组委会联系，此后失去音讯。
待人们再次看到特里时，他已经悄无声息倒在了灌木丛中，警方检查遗体时没有发现外伤，摩托车里也没有汽油，而向组委会报告位置的全球定位系统则处于开启状态。
赛事组委会主席拉维尼承认，在对特里的救援中他们存在失职，事实上特里在遇难前已经向组委会不止一次发出求救信号，这些信号在当地时间1月4日就已抵达巴黎，然而因为大赛的通讯系统并不完善，阿根廷前方的拉维尼和同伴们隔了一夜后才看到信号。
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