从布宜诺斯艾利斯起跑之后，达喀尔一行继续向南，直到马德林港才算完成为期两天的热身过程。在这个热身之后，从大西洋到太平洋的横穿南美洲大陆行动正式开始！
前三天的比赛虽然并非整个赛程中最难的部分，却是比赛中最长和最快的赛段。从亚科巴奇开始，摆在参赛车手面前的则是一块块更硬的骨头。由于李智恒和陈建国先后在第一个赛段和第三个赛段退出本届达喀尔，卢宁军和魏广辉将在汽车组和摩托车组之中，作为中国车手代表继续穿越南美大陆的挑战。
1月5日晚，魏广辉及时赶回营地，得到了一次宝贵的休整机会，1月6日早7点重新踏上了征程。汽车组的卢宁军同样在5日晚8点左右回到营地，1月6日早上9点半老卢重新启程。前三个赛段，对于魏广辉和卢宁军而言都是一个适应阶段，俩人虽然分别经历了陷车的考验，但最终都顺利渡过了难关，并完全调整好状态进入了正常的达喀尔周期。
相比参赛车手和赛前计划毫无二致的行程安排，记者和其他随行人员在行驶路线和日程上的变化却非常多。比赛开始的第三天，在当地警方要求下，行驶路线进行了临时调整。而在4日和5日，连续两天营地中都没有如期搭建新闻中心的帐篷。于是，所有记者都必须自己想办法找电源、找上网的地方。对于当地协办方无法兑现承诺的现实，组委会方面也很无奈。
5日我们经过的亚科巴奇是一个饱含南美风情的小城。不过按照我们的标准，它其实就是一座小村庄而已。1916年，这里通了火车，因此成就了小城今日的辉煌，火车站的设计者名叫亚科巴奇，为了纪念亚科巴奇的贡献，小城有了如今的名字。我们的营地就在老火车站已废弃多年的铁轨上，在大营餐厅帐篷的一角拉起了电线，噼噼啪啪的打字声和车手们的喧哗顿时响成一片。
一天后我们到达的内乌肯才算阿根廷中部一个稍有规模的城市，一个证据就是：这里修建有机场。没有完赛的车手将在这里提前结束自己的达喀尔奇遇，而我们还要继续。7日早上4点，记者一行将赶往下一站圣拉斐尔，车手也将从5点到9点之间分别踏上行程，这一个赛段将是达喀尔拉力赛开赛以来最艰巨的一个赛段，在休息日之前，达喀尔拉力赛将从这一天开始逐渐进入高潮！
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